El sistema Knickebein cruzaba dos haces sobre la zona objetivo, de modo que el bombardero podía volar a lo largo de un haz hasta que también escuchara el haz transversal; y cada bombardero pesado de la Luftwaffe estaba equipado para utilizar el sistema. Esto solo permitía bombardear un área, quizás de una milla cuadrada, pero podía ser usado a través de las nubes y de noche por cualquier piloto que hubiera sido entrenado en el sistema de aterrizaje ciego. Por lo tanto, representaba una amenaza grave porque toda la fuerza de bombarderos alemana podría operar de noche, cuando nuestros cazas eran impotentes para interceptarlos. Las contramedidas de radio eran, por lo tanto, nuestra única forma de defensa.
Aunque Knickebein utilizaba haces tipo Lorenz, era producto de una empresa rival, Telefunken. La propia compañía Lorenz adoptó un sistema más refinado, desarrollado a partir de 1933 por el Dr. Hans Plendl, que empleaba longitudes de onda más cortas (alrededor de 4 metros) y haces más estrechos y definidos. En este sistema, el bombardero volaba a lo largo del haz director, que generalmente provenía de un transmisor al noroeste de Cherburgo, y luego cruzaba dos haces transversales, uno a 20 kilómetros y el otro a 5 kilómetros antes del objetivo. Al cruzar el primero de estos haces, el observador de bombas iniciaba un reloj y lo detenía al pasar por el segundo haz. El intervalo de tiempo le indicaba la velocidad de la aeronave y también sabía que estaba a 5 kilómetros del objetivo; sabiendo la altura por su altímetro, entonces, en principio, podía calcular el momento exacto para soltar la bomba para que impactara en el objetivo, y el vuelo por el haz corregía aproximadamente el viento cruzado. En la práctica, la tarea del observador de bombas era aliviada por una pequeña computadora mecánica que determinaba por sí misma el momento correcto para liberar la bomba. Además de los tres haces básicos, también había haces más gruesos para ayudar a la tripulación aérea a fijar los haces principales. Este era el sistema X, que proporcionaba el método de bombardeo ciego más preciso de la época.
A pesar del logro del Dr. Plendl y la compañía Lorenz, parece que el Estado Mayor de la Luftwaffe no comprendió inicialmente su importancia. La Luftwaffe había sido diseñada principalmente para apoyar operaciones terrestres, y el bombardeo a gran distancia durante la noche, que podría haber atraído a los alemanes como lo hizo en la Primera Guerra Mundial, evidentemente se consideraba como un papel secundario. Afortunadamente para nosotros, las posibilidades completas del bombardeo por el sistema X o incluso del bombardeo por Knickebein no fueron apreciadas por el Estado Mayor de la Luftwaffe; malgastaron la primera de las unidades especializadas en el haz X, el Tercer Grupo de Kampf Geschwader 26, en operaciones de apoyo cercano en la campaña de Noruega, y fue un nuevo grupo, K. Gr. 100, el que utilizó por primera vez el sistema X contra Inglaterra. Inicialmente, este grupo operaba independientemente de la fuerza principal de bombarderos, y a veces podíamos ver su característica ‘firma’ en los gráficos de bombardeo. Uno de esos gráficos se muestra en la Figura. Este hace referencia a un ataque a Birmingham el 26 de octubre de 1940 y muestra cómo la mayoría de las bombas cayeron a no más de 100 yardas de la línea del haz principal, aunque se esparcieron por un rango de unas tres millas. Una característica del patrón que nunca he podido explicar, por cierto, es que algunos aviones soltaron sus bombas en dos líneas subsidiarias, aproximadamente a medio kilómetro a cada lado del haz principal. Me pregunté si esto se lograba mediante un desplazamiento deliberado desde el haz principal, pero parecía sorprenderle al Dr. Plendl cuando se lo mencioné después de la guerra, así que la dispersión pudo haberse debido a algún factor accidental en el sistema.
Nuestro conocimiento del sistema Knickebein nos permitió tomar contramedidas bastante efectivas desde el inicio de la campaña principal de bombardeo nocturno, y la importancia del K. Gr. 100 se hizo evidente para el Estado Mayor de la Luftwaffe. El Mariscal de Campo Mitch recomendó que el grupo recibiera prioridad en personal y aeronaves, y aconsejó a Göring que, con los haces de radio, los ataques podrían tener éxito incluso en las noches más oscuras o a través de las nubes. En Gran Bretaña, la importancia de los haces X fue repetidamente minimizada por varios oficiales de alto rango, al menos tan repetidamente como yo y mis colegas enfatizábamos su importancia. Cuando en octubre encontramos que el K. Gr. 100 comenzaba a soltar bengalas, la escuela anti-haces argumentaba que esto demostraba que el vuelo por el haz era tan deficiente que los pilotos tuvieron que recurrir a las bengalas para saber dónde estaban. Respondí con una explicación más probable: que el grupo probablemente estaba practicando el lanzamiento de bengalas (que siempre caían sobre el objetivo) para marcarlo para el resto de la fuerza de bombardeo, la cual había sido desactivada de Knickebein por nuestras contramedidas. El ataque a Coventry en la noche del 14 al 15 de noviembre mostró, desafortunadamente, que esta explicación era la correcta, y abrió una nueva fase en la guerra del terror que nosotros, finalmente, aplicaríamos de manera aún más vigorosa que los alemanes.
Tal fue el éxito del K. Gr. 100 que recibió un mensaje de Año Nuevo de parte de Göring:
«Al finalizar 1940, expresé al oficial al mando y a este grupo mis más sinceros agradecimientos por un logro único en la historia. Sé del enorme esfuerzo personal que ha implicado por parte de cada individuo, y estoy convencido, camaradas míos, de que en 1941 también solo conoceréis la victoria. Así que les deseo a cada uno de ustedes suerte y éxito continuo en el próximo año. ¡Heil Hitler!»
Nos tentó con ironía enviarle una copia de «La caza del Snark» –
«¿Y has matado al Jabberwock? Ven a mis brazos, mi niño de los haces. ¡Oh, día maravilloso! ¡Callooh! ¡Callay!» Él chasqueó de alegría.»
El rendimiento del sistema X fue gradualmente limitado por nuestras contramedidas, que en su mayoría consistían (como en el caso de Knickebein) en transmitir puntos desde transmisores operados por una nueva organización, el Ala No. 80, para enmascarar la verdadera zona equisignal, ya que el piloto entonces escucharía puntos superpuestos sobre ella, y así navegaría hacia la zona de líneas discontinuas. Esto a veces resultaba en una trayectoria curva, lo que dio lugar a la leyenda de que estábamos «girando el haz». Los alemanes estaban listos con una nueva técnica, el ‘sistema Y’, que era un desarrollo adicional del Dr. Plendl, utilizando longitudes de onda alrededor de 7 metros. En este sistema, había un haz director, muy similar al sistema X, pero con los puntos y rayas reemplazados por señales de igual duración provenientes de los haces derecho e izquierdo, con un espacio interpuesto, de modo que, por ejemplo, la señal del haz derecho se podría identificar por el hecho de que venía inmediatamente después del espacio. Esto simplificó la creación de un indicador de rumbo automático, que proporcionaba al piloto una indicación visual, en lugar de una auditiva, de su posición relativa a la línea equisignal verdadera. Un cambio más radical fue el método para determinar dónde se encontraba la aeronave a lo largo del haz director en relación con el objetivo. En el nuevo sistema, una estación en tierra cerca de la fuente del haz enviaba una señal modulada que era recibida por el bombardero y retransmitida de nuevo a la estación en tierra. La diferencia de fase entre la modulación saliente y la que regresaba medía el tiempo de viaje de la señal hacia el bombardero y de vuelta, y por lo tanto la distancia a lo largo del haz. Así, la posición y velocidad del bombardero podían medirse en la estación terrestre y el punto correcto de liberación de las bombas calculado allí y enviado como orden al bombardero.
Afortunadamente, había adivinado las partes esenciales del sistema antes de que fuera utilizado. Por un lado, el método de medición de distancia ya había sido descrito por los rusos en un sistema para posicionar barcos en el mar. Luego, el famoso Informe Oslo de 1939 había descrito un sistema de medición de distancia similar, siendo desarrollado para la Luftwaffe. No menos misterioso del Informe Oslo es el hecho de que, cuando conocí al Dr. Plendl después de la guerra, me dijo que se sentía muy orgulloso de haber desarrollado todo el sistema Y y haberlo puesto en funcionamiento en menos de seis meses; sin embargo, los primeros bombardeos realizados con ese sistema fueron en el campo de Bovington a mediados de octubre de 1940, y el Informe Oslo había sido considerablemente más de seis meses antes de eso. También había hecho la suerte (pero, como resultó, erróneamente razonada) suposición de que el sistema usaría solo un haz, porque otro código alemán para él era ‘Wotan’, y Wotan solo tenía un ojo.
Potencialmente, el sistema Y era mucho más preciso que el X porque el sistema de medición de distancia era mucho mejor que el que utilizaba los haces cruzados; además, el juicio era realizado por un operador sentado en la seguridad de una estación terrestre, no afectado por los peligros de una misión de bombardeo. La precisión nos fue demostrada en las primeras operaciones del IQ/UG 26 lanzando bombas de 1000 kg. El error de alcance era de unos 300 metros, y a la unidad se le dio la tarea de lanzar las primeras bombas de 2500 kg. Pero cuando el sistema se utilizó por primera vez en operaciones a gran escala, con el III KG 26 actuando como pioneros en lugar del KG 100, estábamos tan bien preparados que fuimos capaces de paralizarlo al recibir la transmisión de los aviones alemanes en el Alexandra Palace y retransmitirla en la frecuencia de la estación terrestre. El resultado fue que el nuevo sistema nunca tuvo éxito en las operaciones mayores y tuvo que ser retirado.
Por cierto, incluso cuando funcionaba técnicamente bien, tenía una grave desventaja. Esta era que la estación terrestre solo podía manejar un avión a la vez, por lo que los demás tendrían que ser «apilados» antes de que la estación pudiera verlos durante su vuelo de bombardeo. Esto requería un considerable tráfico de radio entre la estación terrestre y los aviones; y una vez que la tripulación alemana sospechó que estábamos manipulando su sistema, temían que también pudiéramos enviar órdenes falsas desde el R/T. En realidad, no lo hicimos, pero tal era su estado de aprensión que empezaron a cometer errores, a veces tomando órdenes que eran para otros aviones y, en otras ocasiones, ignorando órdenes genuinas por miedo a que fueran falsas.
El estado mayor aéreo alemán ahora estaba bien consciente de que su campaña de bombardeo contra Gran Bretaña dependía en gran medida de sus sistemas de navegación por radio, y realizó repetidos esfuerzos para derrotar nuestras contramedidas, incluyendo variantes como usar los haces X con el sistema Y. Con el fracaso de estas medidas, la Luftwaffe se vio obligada a seleccionar objetivos que estuvieran a distancias muy cortas, o cerca de características fácilmente reconocibles como las costas; estos, lamentablemente, incluían puertos como Portsmouth, Plymouth, Bristol, Liverpool y Glasgow, pero los ataques a objetivos en el interior a menudo se desvían. Tres factores trajeron el final de la campaña en mayo de 1941: las crecientes pérdidas alemanas, su dificultad para encontrar objetivos en el interior y, sobre todo, la decisión de Hitler de atacar Rusia.
Mientras tanto, tanto los alemanes como nosotros esperábamos que sus bombarderos regresaran el invierno siguiente, y comenzamos a ver señales evidentes de la nueva prioridad que se le daba a la navegación por radio. El número de estaciones Knickebein se incrementó de 5 a 11, y tanto los sistemas X como Y fueron reforzados con la esperanza de atravesar nuestra interferencia. Una nueva táctica fue agregar una modulación supersónica al sistema X, de modo que, incluso si el sistema audible era bloqueado, la señal supersónica pudiera ser utilizada; y se esperaba que los alemanes creyeran que no detectaríamos la señal supersónica. De hecho, conocíamos su plan con antelación, pero se utilizó con cierto éxito en los bombardeos de ‘Badeker’ de 1942 porque, a pesar de nuestra previa advertencia, aquellos responsables de las contramedidas no usaron receptores de banda ancha para detectar la señal ultrasónica.